Галеры Древнего Рима

Опубликовано: 7 июля, 2009 | Автор: Зубр

Рубрика: История, культура

В третьем-первом веках до н.э. Римская Республика развилось в государство с обширнейшей территорией. Поддержание порядка, сбор налогов, обеспечение безопасности торговых путей и в конечном итоге управление огромной страной вряд ли было возможно без развития военного морского флота.

Уже по окончании Первой Пунической войны римляне осознали, что морские и сухопутные силы – две важные взаимодополняющие части. И что только совместными усилиями армии и флота можно побеждать воинственно настроенные Риму морские государства.

Знания, накопленные Древними греками,  помогли римлянам построить чуть больше ста галер. Галеры оснащались специальным абордажным мостиком – "вороном". На конце "ворона" имелся крюк, который удерживал его и не давал соскользнуть.

Морское сражение происходило обычно так. Приблизившись к кораблю неприятеля, римляне вонзали "вороны" в палубу вражеского корабля. Абордажная команда перебегала на палубу противника и завязывала там бой в типичной для них манере. Что интересно, способ ведения боя в море римляне не стали совершенствовать и оставили интуитивным, привычным им на суше. То есть одна боевая единица на палубе сражалась с одной боевой единицей противника, применяя личное оружие – копье, щит и т.п.

Крюк "ворона" служил дополнительным швартовом, который не давал кораблю совершить маневр или избежать схватки и спастись бегством.

Римляне строили галеры военные и для торговли. У торговой галеры более округлая форма. Размеры галер поражают воображение: длина порядка шестидесяти метров, ширина четырнадцать, высота – тринадцать метров! Крупнейшие торговые галеры могли перевозить до 1 млн. килограмм груза.

Галеры, в отличие от парусников, не зависят от безветрия, поскольку перемещаются преимущественно мускульной силой, на веслах. Тем не менее галеры оснащались парусами. На грог-мачте, самой большой мачте корабля, обычно имелся большой парус четырехугольной формы. Иногда добавлялось еще пара парусов, но уже треугольной формы. Еще один парус ставился на передней наклоненной мачте. Судно управлялось одним или двумя рулевыми веслами.

Скелет корпуса галеры образовывали киль, шпангоуты, обшивка. Щели законопачивались пенькой со смолой.

Использование паруса в конечном итоге способствовало развитию торговли и позволило осуществить путь из Рима в Индию. Не сбиться пути в эпоху, когда компас еще не был изобретен, помогали ветры постоянного направления – муссоны. Они же и экономили силы гребцов. Примерно за один год можно было из Рима попасть с Индию и вернуться обратно. География маршрута включала караванный путь к Красному морю. Время путешествия вокруг Африки на веслах занимало значительно более продолжительное время.

Развитию торговли во многом способствовали многочисленные порты, расположенные по берегам Средиземного моря. Один из крупнейших – Александрия, основанная в устье Нила в 332 году Александром Македонским. Роль Александрии как перевалочного пункта на маршруте, по которому развивалась торговля Рима и Востоком, в эпоху Древнего Рима была очень велика.

© Посмотри Тут.ру